维修班维修工人个人工作总结一、售后服务工作职责和内容用户服务信息的受理、处理、跟踪和统计分析。三包配件的入库、鉴定、盘存等。负责对市场重大、批量质量事故、一下面是小编为大家整理的维修班维修工人个人工作总结3篇,供大家参考。
维修班维修工人个人工作总结篇1
一、售后服务工作职责和内容
用户服务信息的受理、处理、跟踪和统计分析。三包配件的入库、鉴定、盘存等。负责对市场重大、批量质量事故、一般质量信息的收集、上报、处理和回复;负责公司配件自备库的管理，市场在产、半停产、停产车型零件的组织、储备、供应发放工作;根据国家法律法规，结合行业和公司要求，制定质量信息反馈制度，三包件鉴定清退流程，按信息类别分类统计、分析、传递、上报;制定《配件三包更换标准》，根据配件回收和清退情况，对旧件进行帐目管理、数据分析、清退。根据公司及总部售后事业计划的要求，制定周、月工作计划，并按计划进行推进和监督。每批次新、旧件统计单据信息传递
二、售后服务人员岗位职责和内容
(1)仓管和仓库台账内勤
1、负责售后配件自备库(新件)、三包退件库(旧件)、广宣品库的进、销、存的日帐务管理;{新件(塑件、常规件、黑件)、广宣品出入库明细账;旧件出入库(旧件回公司、旧件退入大库或退给供应单位)明细账｝
2、每月初对新、旧配件、广宣品的出入库数量、品种数据进行分析、传递、上报。
4、广宣品进销存信息传递
5、严格执行公司规章制度及部门管理制度，服从上级领导并接受监督，保质保量按时完成上级部署的所有工作任务。
6、严格执行“零部件入库流程”，对零部件的入库针对送货单上数据进行逐一清点，并认真检验零部件的质量、规格等。确保无任何不良配件入库。做好日报记录卡片。
7、库房里的所有配件摆放，必须层次分明，不同车型、规格、颜色的配件，按库房利用面积分类摆放，严格按“5S”标准做到定置、定位、标识清楚;确保目视管理。
8、库房配件按“三清三防一护”管理维护：即清扫、清洁、清理;、防锈、防火、防盗;保护配件不受损坏影响使用。
9、按照“领料单”所列规格发货，坚持“货单不符不出库，无单不出库”的原则，杜绝漏发、错发、少发、混发现象。严禁领料人员私自拿取。搬运配件。
10、库存周报表、月报表做到“日清日毕”，确保帐、卡、物的一致性，主动与财务做好报表核对工作。随时提供出入库明细，商家配件发放的账目记录，接受财务监督抽查。
11、工作积极向上，态度端正，坚决完成领导临时部置的大小任务，不得以任
何借口推诿，拖拉。同事之间互相帮助，团队合作，严禁拉关系。搞帮派，个人本位主义。
12、在职在岗，严禁任何闲杂人员进入库房，不得将库房鈅匙随意交给他人，拿取配件。
(2)内勤
1、经销商配件订单的接收、核对、开手工单、单据传递
2、经销商每批次差缺件统计、对接采购、落实跟踪
3、公司内部相关信息传递(产品信息、技术改进信息、配件信息、账务信息)
4、公司外部信息传递(市场质量信息、同行信息、物流信息、新品信息等)
5、各部门沟通及信息传递后的跟踪
6、经销商往来新、旧件账务处理、月度核对，经销商配件欠款的回收
7、每批次新、旧件统计单据信息传递
8、每批次三包旧件明细统计及费用单据传递
9、日常工作发布交接管理
(3)配件发放
1、接内勤手工单据，开领料单
2、协助领料人员到大库或自备件库领取配件
3、接客响广宣品领料单，领取广宣品
4、按照包装标准，进行配件(广宣品)包装发放、物流做交接手续
5、托运、随车发放信息传递(传递给经销商跟踪接收、传递给内勤账务处理)
6、负责对公司新品车型、在产车型、停产车型各种疑难配件的组织和供应工作;
7、负责对三包鉴定后不符合公司三包标准的旧件的返回;
(4)三包鉴定
1、市场退回旧件交接、清单清点、鉴定
2、过程信息传递(商家异议沟通、库管退旧明细对接、内勤退旧明细、费用对接)
3、每批次退件汇总、整理、分析、上报
4、每批次旧件清退入库(或清退给供应商)
5、每批次三包旧件账务信息传递给经销商
6、周、月度三包退件排前十位数据统计
7、按三包标准做好经销的.三包鉴定指导工作
三、在产、停产车型差缺件发货率
在产停产车型差缺件发货率目前有55款车型在做售后(不包括近期新款车型)。18款在产型配件发放完成率100%。36款已停产车型 ，其中有11款停产2年以上的车型发放完成率完成80%。6款车型的配件已采购不到。
维修班维修工人个人工作总结篇2
勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。
今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2、0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”
维修班维修工人个人工作总结篇3
一、做得较满意的方面
1、虚心学习，提高业务技能。我作为维修工，负责生产线上的一切设备的正常维护。如压机、卧干器、输送线、载卸机、风机、干磨线、单边磨等。初来公司，我对此类设备还比较生疏，但通过自己的勤学苦练，苍天不负有心人，我现在能较好地维修此类设备。
2、遵章守纪，敢担责任。谁都清楚，维修工比较脏，比较累，压力很大。就是在机器正常运行的情况下，我们也得在车间不停地巡检，排查一切可能发生的异常情况，发现问题及时排除，确保生产线正常运行。
3、以公司效益为己任。为了节约公司维护成本，自己自始至终能够利废为宝。把报废的机器还可使用的部件重新组装，回收利用，为公司节省开支，自制维护工具，使自己维护设备时得心应手。
二、有待改进的地方
1、业务水平还须进一步提高。作为一名维修工，必须对每台设备各个部件了如指掌。我必须不断学习、探索、刻苦钻研来提高技术水平，更好的为公司增产增效。
2、创造性发挥不够。一年来，我自认为为公司生产尽了自己最大努力。较先前相比，业务技术水平提高不少，能应对生产，没有想更多的省工省时的方法解决问题，提高工作效益，而是按部就班，工作有点机械性。
在今后的工作中我定能发扬优点，克服不足，共创美好未来！
