中国汽车市场在新能源的路线上，可谓是直线狂奔。特别是进入2026年，在刚刚过去的5月份，新能源乘用车零售渗透率达?62.9%，是目前当之无愧的主流购车选择。
面对新能源浪潮的来袭，传统燃油为主的豪华品牌们，也不再像以往那样保持观望，而是亲身全力入局，只为不被市场所抛弃。其中奔驰更是当中最为积极的一员，新战略下，带来了全新的纯电版GLC。那么相比过去的EQ系列车型，它都有哪些不同？与燃油版GLC又有哪些关联？
实拍车型信息：
奔驰纯电GLC
2026款 350 L 4MATIC 鎏金版
预售价34.9万元
外观设计
相比过去同级的EQC车型，奔驰全新的纯电GLC可谓是脱胎换骨。它基于最新的MB.EA平台打造，该平台是奔驰专为中大型纯电车型开发的高端产物，在智能化等方面有较大提升。
不同的是，这次的纯电GLC采用了更传统的外观设计，中网、大灯、下包围等造型，都让人觉得有种燃油味，老实说，这也更符合消费者对奔驰的传统审美。
实际上，作为纯电车的它，中网是封闭式设计的，但奔驰巧妙的为他加入了阵列式灯光，搭配镀铬饰条看起来很像传统的星辉式中网。而两侧的三叉星式大灯也很有时尚感，底部更是有AMG风格的前包围，在我看来，嗯，这车对味了，就是传统豪华品牌该有的风格。
这个日行灯的样式还是很独特的，一眼就能分辨出这是一台奔驰的车型。内部更有矩阵式灯组，可以实现更丰富的灯光效果，这也是奔驰一贯的拿手好戏。
全新纯电GLC定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为：4933×1914×1710（mm），轴距达到3027mm，这个块头跟燃油版GLC是较为接近的。不同的是，纯电GLC的车身造型更加流畅低趴一些，目的是实现更低的风阻数据，提高续航能力。
意想不到的是，纯电GLC采用了电动封闭式门把手，并且带有灯光效果。虽然使用起来很有仪式感，但在目前大部分车企都切换到半隐藏式设计的时代，这样的设计还是让人较为惊讶的。
轮毂采用了经典的AMG风格五星式样式，看起来较为运动。匹配了规格为235/50 R20的韩泰ION EVO轮胎，该轮胎有着不错的抓地力，能满足纯电GLC达到630马力的性能输出。
不仅如此，纯电GLC还可以选装空气悬架和后轮转向系统，这也是首次在该级别上提供这些配置，能带来更好的操控体验。
尾部的设计则较为独特，贯穿式的黑色饰条内部融入了炮筒状的尾灯组，有着较强的视觉冲击力，而底部则很像燃油车，有着多层式的包围和扩散器，但并没有排气管，整体搭配还是很新鲜的，至于好不好看，因人而异。
内饰空间
比起外观设计，全新纯电GLC的内饰更加让人眼前一亮。中控台上配备了39.1英寸的贯穿式超联屏，这也是奔驰首次采用如此夸张的屏幕，带来了很强的科技感。搭配下方的金属、皮革等材质，看起来还是很有豪华感的。
这块贯穿中控台的屏幕，在亮度、显示效果上都有着很不错的表现。并且中控屏和副驾娱乐屏中间是没有黑边的，大大提升了观感，这与全新的理想L8等旗舰车型是较为接近的。
并且全新的MB.OS系统，带来了更丰富、更流畅的功能体验，当下最流行的多媒体播放、在线影音、车手互联、语音交互等它都能实现，这点也体现了奔驰发力智能化的效果。
方向盘样式与目前的燃油版GLC较为相似，双层的蜻蜓式造型设计，看起来较为清秀。不同的是，触摸式的拨动按键改成了实体的滚轮按键，这进一步方便了驾驶员盲操作。
纯电GLC也配备了大尺寸的HUD配置，行车时能够方便读取常用的信息。
不同的是，仪表盘借鉴了很多新能源车的风格，能够实现障碍的可视化，这点也能看出奔驰是全新拥抱智能化的方向。
中控台处，配备了两个带风冷的无线充电面板，用户上车后很顺手就会把手机放在里面补能，这也很符合当下的用车习惯。
而后方还配备了常用功能的实体按键，包括驾驶模式切换、泊车影像辅助、语音助手、多媒体音量调节等功能的控制。
座椅方面与燃油版GLC较为相似，采用较长的座垫设计，两侧的腰托包裹性较强，头枕带有迈巴赫同款的软枕，但是座椅依然是偏硬的德式风格。
后排座椅方面，没有提供电动调节功能，但配备了通风和加热功能，后排乘客有着更舒适的乘坐体验，这在以往该级别的奔驰上，可谓是相当少见的。
最讨喜的，还是全新的门板设计，大面积的皮革覆盖，顶部有贯穿式的氛围灯条，而无边框式的音响罩更是点睛之笔。在崇尚极简风的当下，这些细节丰富的设计，较为难得。
不仅如此，车顶也采用了可调光式的设计天幕设计，通过门板上的按键就可以快速切换，有全通透、半通透、全遮光三种模式。并且内部嵌入了奔驰的三叉星纹理，看起来很有氛围感。
后备厢配备了电动尾门开启，由于电池的存在地台较高，这是无法避免的。但好在有着不错的纵深，两侧也有储物空间，这使得它有着不错的装载能力，放进28寸行李箱是毫无压力的。
动力配置
动力方面，纯电奔驰GLC基于800V平台打造，采用双电机四驱的形式，最大功率463kW，最大630马力，性能方面相信能满足大部分用户。
不仅如此，它搭载了89kWh的宁德时代电池，CLTC工况续航可达680km/703km。最大充电功率达到320kW，10-80%充电仅需22分钟，十分可观。
总结
时代的车轮滚滚向前，奔驰选择的是积极拥抱每一个时代，就像过去的一百多年里做的一样。在全新纯电GLC上，我们可以看到奔驰在智能化的投入和产出，也能看到奔驰一如既往的设计优势，这些都使得这款车有着一定的亮点和优势。
放眼同级，除了宝马iX3、奥迪Q6 e-tron等传统竞品，更有极氪8X、理想L8等新势力竞品，那么预售价仅34.9万元起的它能否脱颖而出？还得看最终的市场表现。
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