摘 要：在全球经济一体化与“互联网+”大环境下，中国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流业合作更加频繁，成为推进双边外贸经济增长与产业结构优化升级的新型动力。然而當前，中国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流合作仍面临着一系列难题。由此，本文总结了中国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流合作的现状，剖析了中国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流合作面临的难点，并提出了推进我国与沿线国家跨境电商物流合作的解决策略。
关键词：“一带一路”；跨境电商；物流合作；主要难点；解决策略
近年来，中国高度重视与“一带一路”沿线国家的跨境电商物流合作。例如，2018年2月2日，中国与新西兰联合举办的“一带一路”早餐会上，双方就“扩展互联互通，加强基础设施建设”的主题展开了深入探讨，同时分享了两国跨境电商物流的最佳实践经验，促使我国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流合作搭上数字贸易快车道，共同建设数字贸易生态圈。然而，当前我国与“一带一路”沿线国家进行跨境电商物流合作仍面临诸多难点，如物流成本高、支付体系不健全、缺乏高端技术等。在此背景下，分析我国与“一带一路”沿线国家跨境物流合作面临的难点，进而提出解决策略，具有重要的现实战略意义。
一、中国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流合作的现状
（一）跨境电商物流基础设施不断完善
“一带一路”战略的实施，拓展实现了亚欧非大陆的互连互通，也为“一带一路”跨境电商物流基础设施建设提供了市场机遇。就货物运输路线而言，根据商务部的统计数据，目前中欧班列累计开行数量已突破6000列，国内始发城市达25个到达境外10个国家，10多个集散地。2017年8月，中国又开通了杭州-新西伯利亚货机航线，其作为“一带一路”建设的14个重点项目之一，为我国与“一带一路”沿线国家货物往来提供了空中运输渠道。与此同时，为提高我国与“一带一路”国家的跨境电商物流运输速率，我国还一直打造物流基地、海外仓与跨境电商物流产业园区等。根据中国投资资讯网信息显示，中国与哈萨克斯坦共同投资建设的连云港物流基地，被确定为中哈物流中转中心。另外，根据搜狐新闻信息显示，皇家国际物流集团经过几年的布局，已经在马来西亚、新加坡、越南等国家建立了配套设施完善的海外仓。以及中外合作投资建设现代化物流产业园区。
（二）跨境电商物流呈多元化合作方式
随着“一带一路”战略的不断推进，中国与“一带一路”沿线国家逐步呈现出多元化的跨境电商物流合作方式。就投资而言，2018年1月26日，根据印度媒体报道，阿里巴巴继投资印度Paytm与BigBasket两大发展较热的行业之后，准备斥1亿美元巨资，投资位于印度西部的物流公司，加快中印两国的物流配速效率。另据中新社数据显示，2017年6月11日，“一带一路”中的中国、泰国、老挝、缅甸四国签署了“互联网+物流”合作协议，结合当下云计算与物联网等信息技术，助力“一带一路”跨境电商物流的发展。就企业收购而言，根据新华网数据显示，2017年上半年，中国斥201亿美元，达成了9项港口收购交易，此次收购从地理分布来看，覆盖的区域与“一带一路”区域相似，有效地助力了“一带一路”战略的宏伟计划。可见，在“一带一路”战略的主导下，中国与“一带一路”沿线国家采用了投资、协议合作、收购与并购等多元化的跨境电商物流合作方式。
（三）跨境电商物流逐步向智能化方向发展
智能化产业是目前跨境电商物流发展的主流。我国在与“一带一路”国家开展跨境电商物流合作的同时，也致力于智能化跨境电商物流的发展。根据中国财经数据显示，2017年初，韵达相继开拓了新加坡、泰国等“一带一路”沿线国家快件物流网络，以互联网、云计算、大数据与机器人等信息、智能化技术为依托，着力发展“智慧物流”，不断扩展物流覆盖范围，丰富“一带一路”国家跨境电商产品，提高跨境物流的时效性。另据搜狐新闻信息显示，2018年1月16日，阿里巴巴菜鸟网络与西安方面签署了合作协议，为“一带一路”西北地区打造一个一体化的智慧物流中心，引入了AGV机器人、自动化流水线与机械臂等人工智能设施，计划在2019年天猫双11前投入使用。菜鸟物流还与泾河新城完成了网络项目对接，结合相关业务，汇聚快递、配送、仓内管理与第三方物流企业，着力打造了我国与“一带一路”国家跨境电商物流的订单生产中心与人工智能+智慧物流基地。
（四）跨境电商物流服务水平逐渐提升
随着“一带一路”沿线国家物流基础设施的推进，更促使中国与“一带一路”国家跨境电商物流服务配套业务不断增加，物流时间也逐步缩短。以天津海纬跨境电商广场为例，该广场切实结合“一带一路”发展需要，在原有跨境物流服务基础上，衍生了保税仓储、物流分拨等业务，使我国与“一带一路”国家的跨境电商物流服务配套更加成熟。再以顺丰国际业务部为例，通过创新跨境电商良性产业互动模式，不断提升跨境电商物流服务。以往中俄快递往来需要30-40天，还无法保证每一个城市均能收件，但目前通过对国家跨境电商物流服务的升级，已经将货物往来时间缩短至7天，上门取件仅需1小时，且快递可遍布国内的每一个城市，促使我国与“一带一路”沿线国家的跨境物流服务品牌也逐渐树立起来。根据北京商报数据显示，中国新疆乌鲁木齐面向俄罗斯、哈萨克斯坦与吉尔吉斯坦等国家，建立了跨境电商清关中心，彻底打开了我国与“一带一路”国家货物进出口渠道，实现了货物24小时清关，将跨境电商物流全程时效由原来的20-35天，缩短至8-15天，货物到消费者手中仅需48小时，使我国与“一带一路”国家的跨境电商物流服务水平稳步提升。
二、中国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流合作面临的主要难点
（一）贸易保护政策限制多
贸易保护政策限制多是中国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流合作中面临的难题之一。以中俄为例，俄罗斯缺少向“跨境网络交易”征收关税的相关法律法规，导致出现大规模的离岸漏洞。并且，该国的海关部门实施严格的管理政策，规定从2017年1月1日起，境外购物网站发往俄罗斯的包裹需向海关提供收货人护照复印件，这一定程度上阻碍了中国与俄罗斯跨境电商物流合作进程。2017年1月1日，俄罗斯新税务条例生效，规定通过互联网向俄罗斯居民提供服务的外国IT公司，需提交在俄罗斯境内的销售信息，并缴纳高达18%的增值税，使我国从事跨境电商交易的IT公司遭受重大的经济损失，也进一步阻碍了我国与俄罗斯的跨境电商物流合作。例如，我国速卖通被迫停止使用SPSR发送对俄快递。根据阿里跨境电商物流网数据显示，“一带一路”各国对国际EMS快递邮寄包裹的重量及尺寸进行了限制，导致双边跨境电商物流合作难以顺利开展。其中，柬埔寨最高限重30KG，马来西亚40KG，新加坡30 KG；柬埔寨最大尺寸限制是标准1、印度尼西亚最大尺寸限制是标准4、哈萨克斯坦最大尺寸限制是标准2。面对此情形，2016年10月，由于新加坡采用最大尺寸限制标准1，导致中国邮政集团与新加坡多个跨境电商物流合作业务均以失败告终。
