提 要：丘濬在其重要著作《大学衍义补》中提出了一套较为成熟的“海运构想”，表面上从运输漕粮的经济角度出发，力主恢复“河海并运”，以海运来补充河运之不足，实质则为基于国家战略层面的设计。对于已停罢海运多年的明朝来说，这种表面谨慎的提法已然是一种突破。随着《大学衍义补》在朝野产生巨大影响，此构想也成为此后朝廷“海运之议”的重要依据，为“海运”提供理论依据和技术支持，体现了明代“四书学”中的“经世致用”精神。然而“海运构想”终未实现，失败原因颇为复杂，既有弘治朝政治环境与现实需要之制约，又有国家决策中各集团利益博弈之扰动，且在义理上的弱点与技术条件上的不足也多为反对者所诟病，而究其根本则为明代国家发展重心之限制。
关键词：丘濬；《大学衍义补》；海运构想
DOI： 10.16758/j.cnki.1004-9371.2018.02.010
丘濬（1421—1495）字仲深，号深菴，海南琼山县人，被同辈称为琼山先生或琼台先生，1景泰五年进士，历仕景泰、天顺、成化、弘治四朝，一生著作颇丰，其中《大学衍义补》是他最重要的著述之一，该书针对当时明代国家与社会的诸多问题，提出了一套较为全面、系统的改革方案，寄托着他的士大夫“经世”情怀，对当时和后世均产生了深远影响。
关于丘濬的研究始自清末，最重要的就是1898年王国栋编修的《丘文庄公年谱》。2上个世纪四十年代以后，学界关于丘濬的研究逐渐展开，尤其是七十年代以后，伴随着美国亚洲研究学会赞助的《明代名人传》（Dictionary of Ming Biography 1368～1644）的编撰出版3和1978年丘海学会在台北的成立，4关于丘濬的专题研究逐渐增多。在诸多今人成果中有两部博士论文，即朱鸿林先生的《丘濬与<大学衍义补>：十五世纪中国的经世思想》和李焯然先生的《丘濬及其对政府和历史的看法》，5非常值得关注。此外朱鸿林先生的《丘濬<大学衍义补>及其在十六七世纪的影响》一文发表在1986年的美国《明代研究》上，是其博士论文的研究拓展。1本世纪初，李焯然先生又有《丘濬评传》一书问世，为学术界进一步研究丘濬及其著述打下了坚实基础。2
日本学者关于丘濬的研究亦多有建树，尤其是间野潜龙先生的著述，值得研究者参考。3
尽管已有上述成果，关于丘濬及其著述的研究仍有很大的开拓空间，其思想的研究势必要向更加具体和多角度结合的方向迈进。在《大学衍义补》中反映的丘濬的诸多主张中，关于“海运”的见解独到，影响深远，值得进一步研究。目前研究成果中，有从海洋观念讨论丘濬的海洋认识的；4也有从明代海运漕运利弊角度进行分析的，5但是丘濬对“海运”问题究竟有哪些更为具体的设计、构想？其理论依据和影响如何？目前的研究成果很薄弱，尚需进一步梳理和分析。
一、《大学衍义补》中的“海运构想”
（一）《大学衍义补》的进呈与结构
明宪宗时国家出现一系列问题，社会矛盾日趋尖锐，宪宗皇帝对朝政趋向消极，经筵讲论也不切近实际，任职于国子监的丘濬深感忧虑，于是创作了《大学衍义补》，名义上是为南宋真德秀的《大学衍义》做补书，补充《大学衍义》所未谈及的“治国平天下”之目，实际上则结合明代实际的国家与社会问题，提出一系列改革措施。全书160卷，分12子目，前接《大学衍义》论述相对较薄弱的《审机微》，终于论述王道大成世界清平的《成功化》，丘濬的“海运构想”主要是在《制国用》下的细目《漕挽之宜》中阐述出来的。
《大学衍义补》全书进呈于明成化二十三年（1487年）十一月，得到孝宗赏识。“上曰：‘览卿所纂书，考据精详，论述该博，有补政治，朕甚嘉之。已升职尚书，仍赏银二十两，纻丝二表里，其誊副本下福建书坊刊行。’”6在此以前，丘濬已由礼部右侍郎升为礼部尚书，此次仍有赏赐，可见孝宗对他献书的认可。明孝宗即位初始，其虚心纳谏的政治姿态为朝政振兴带来了一线希望，于是丘濬将这部凝聚心血的巨著呈上。
由于《大学衍义补》得到明孝宗的认可，弘治元年（1488年）便有首刻本刊行于世。朱鸿林称，“在以后直到明亡的一个半世纪中，它在中国至少出现过八个刻本，这些刻本都有文献可稽，多数还有存本可见。”7最初刊行的四个本子都出自福建书坊，笔者所用为现藏于加拿大不列颠哥伦比亚大学的明弘治元年（1488年）刊本，此本的原始性較后出本稍强。同时，也参考了后出本的部分内容，如现藏于日本东京大学东洋文化研究所的明正德元年（1506年）刊本等。
（二）“海运构想”的提出
之所以称丘濬有一套“海运构想”，首先是由于他对于海运的高度重视，尽管他表面上主张的是“河海并运”，但是相对于已停罢海运多年
的明朝，这种谨慎的提法已然是一种突破。他引用《元史》的内容，非常明确地表彰海运的价值：
《元史·食货志》：元都于燕，去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南。自巴延献海运之言，而江南之粮，分为春夏二运，盖至于京师者岁多至三百万余石。民无挽输之劳，国有储蓄之富，岂非一代良法欤？！1
文中的“巴延”便是忽必烈时代的“平宋”功臣伯颜，也是元代海运的发起者之一。《大学衍义补》的体例沿用《大学衍义》，在每一个细目下先引用与主题相关的前代君王、圣贤的言论和经史典籍的记载，然后在其基础上以注释和“按语”的形式阐述自己的主张。丘濬的“海运构想”也是以“按语”形式阐发的。他认为海运在秦代就已经有了，唐代也有海运粮食的情况，但主要是用于边区，而以海运来支持国家粮食需求的情况则是在元代开始的。他进一步叙述元代海运格局的形成过程：
初，巴延平宋，命张瑄等以宋图籍自崇明由海道入京师。至至元十九年，始建海运之策。命罗璧等造平底海船运粮，从海道抵直沽，是时犹有中滦之运，不专于海道也。二十八年，立都漕运万户府以督岁运。至大中，以江淮江浙财赋府每岁所办粮充运。自此以至末年，专仰海运矣。2
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