摘 要：国际货物运输是出口貨物由卖方转移给买方得以实现的重要环节。出口商做好国际货物运输跟单工作，从短期看可以保证货物被及时、正确发运，保证货物所有权被有效控制，保证国外客户及时提取货物，降低进出口货物运输相关费用；从长期看可以提高出口企业对整个国际物流供应链的管理控制能力，进而为出口业务提供有效保障。所以，如何做好国际货物运输跟单工作值得探讨和研究。
关键词：几则实例；出口商；货物跟单业务；产生差错原因
做好国际货运跟单业务是保证进出口货物被及时、正确发运并安全到达收货人手中的前提，也是外贸实际业务中进出口商应该更加重视的一项工作。在本文中， 笔者通过对几则外贸业务实例的还原和分析，具体表述了出口商做好国际货物运输跟单工作的重要性以及外贸业务中产生差错的主要原因。
一、西安达飞工贸有限公司错发、错运案
西安达飞工贸有限公司是一家玻璃制品加工及出口企业，2017年8月同时接到美国和西班牙的玻璃烛台订单， 数量都是23280只/970箱/20尺集装，产品也是同一款产品，但是在烛台底部蚀刻有不同买家的指定标志。美国订单规定最迟装运期10月8日前，西班牙订单规定最迟装运期9月30日前，考虑到中国的国庆假期，达飞工贸将2个订单都安排9月30日前装运， 最终2个订单的货物先后在9月20日（周三，西班牙订单）和9月22日（周五，美国订单）完成。
跟单员小吴也成功预订了9月29日（周五）中国上海到西班牙巴塞罗那以及9月30日（周六）中国青岛到美国纽约的船，并与货代约定了到工厂装箱的具体时间，9月23日（周六，西班牙订单），9月24日（周日，美国订单）。9月23日（周六）货代安排的集卡车辆如约到达飞公司装货（西班牙订单），跟单员小吴周六刚好有事，就请仓库管理员老李协调装箱事宜。由于西班牙以及美国客户的货都在仓库，尽管货物外箱上有不同的唛头，但是老李不识英文，一时疏忽，错误的将美国的货物装进计划发往西班牙的集装箱内，当天并没有发现。9月24日（周日）一早，小吴加班准备跟进美国货物的装箱情况，到仓库时发现剩下的货物是西班牙货物，才发现前一天装错了货物，于是紧急联系货代，但是为时已晚，9月23日的集装箱已经装上了运往上海的火车，中途没有办法卸车，也就是说本应该运往青岛港的美国货物被装进了运往上海港的集装箱里面并上了火车，而本应该装在运往上海港集装箱里面的西班牙货物却留在了仓库。最后，与货代商量，将仓库的西班牙货物同样装箱运往上海，在2个集装箱都到达上海后，由货代在上海开箱后重装，然后将计划发往美国的货物再运回青岛港（不同船公司的集装箱不同，所以美国货物的集装箱须返回青岛）。尽管错发、错运问题因为发现还算及时，在国内就得到了解决，然而不但产生了额外的费用（近10000元），而且还最终影响了美国订单的交货日期。不敢想象，如果发现的晚，错发、错运货物已经上船的更严重后果，那损失将是现在的几倍，甚至可能因为来回调拨货物的时间太久导致客户取消订单并要求索赔。
在本案中，事实上跟单员小吴只要工作细心一点，本有机会避免失误发生。第一，如果小吴预知自己周六有事，周五的时候就应该与仓库管理员老李一同确认好次日装箱货物的唛头以及堆放位置，详细交代给老李，次日要装箱的货物到底是哪个货物，提前用中文做好相应的标记；或者请相关外贸业务员来进行监装。第二，如果小吴周六临时有事，也应该先联系相关外贸业务员进行监装，而不是仓库管理员老李，确实没有外贸业务员能够监装的话，也应该与仓库管理员老李通过为微信等方式进行装货前与装货完成确认，即装箱之前和装箱完成封箱前都让老李拍照发给小吴确认，就算老李不用或不会用微信，也可以让安排其他人发送装箱的相关照片。试想，如果小吴做了上面的工作，错发、错运的问题就不会发生。
笔者建议，企业的国际货物运输储运人员或是跟单员，在有出口货物准备装箱发运的时候，必须提前亲自到仓库确认好应发货物的唛头、堆存位置，并与仓库管理人员一起做好货物的标记工作，在标记牌上清楚标明客户名称、装运港、目的港、装货时间、集装箱卡车车牌号以及司机的联系方式，在有非整箱的小件包装时，一定要放在最显眼的位置并做特殊标记，以防止错发、错运或是漏发、漏运的现象发生。
二、咸阳展鸿贸易有限公司钱货两空案
咸阳展鸿贸易有限公司是一家服装产品出口商，2017年6月接到尼日利亚客户1个20尺集装箱的保罗衫订单，以FOB贸易术语成交，订单中约定30%预付款，70%尾款凭提单副本付清，展鸿贸易收到全部货款后将全套正本单据寄送给尼日利亚客户。订单确认后尼日利亚客户及时支付了30%的预付款，展鸿贸易据此向国内工厂安排了采购并于2017年7月15日通过尼日利亚指定的货代安排了装运，并于7月20日取得了由船公司签发的全套正本记名提单，扫描后连同商业发票、装箱单及装运通知电子版一起发给客户要求支付尾款。但是客户却迟迟没有按照订单约定支付尾款，期间展鸿贸易外贸部崔经理多次邮件以及电话联系尼日利亚客户，起初还有回复，后来干脆就没有回复了，就在反复催促中，2个半月过去了，后崔经理辗转咨询到笔者寻求解决方案。还记得笔者当时的第一句话是“你有跟进你的货现在怎么样了吗？”，崔经理这才回头确认货物的状况，令人遗憾的是货已经在10天被买家前提走了，展鸿贸易最后落得了一个钱货两空的结果。
当笔者与展鸿贸易的崔经理分析这个案例的时候，发现钱货两空的结果并不是偶然事件，在某种意义上可以说是一种必然，其理由是：
首先， 尼日利亚本身就是一个诈骗高发的地区，以FOB贸易术语成交，运输由买方安排，卖家很难对货物的整个运输环节加以控制，也就不能有效的控制货物的所有权。所以，对于诈骗高发地区的订单，卖方要争取以CFR或是CIF贸易术语成交，由卖方来安排运输，增强对整个国际物流供应链的控制。我们讲国际货物运输跟单工作，并不是要等到货物已经装运了才去跟进，而是在整个生意一开始就做好全程控制以及跟进的规划。
